作为AI体系构建的重要环节，端到端大模型同样是何小鹏重视的一环。根据小鹏汽车规划，今年四季度将推出轻雷达、轻地图相结合的“门到门”智能驾驶方案；明年将实现下类L3级别的智能驾驶技术，做到百公里内人工接管少于一次；2026年实现在部分低速场景下，无需驾驶员在位的全面智能化驾驶体验。小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘表示，小鹏每年投入35亿元的AI费用，无论从算力建设还是更重要的数据采集，都需要大量的沉淀和时间。而端到端的门槛不是价格门槛，其会让智能化的迭代方式或行为模式、研发的范式发生改变。
推进AI体系落地的同时，小鹏汽车也加紧布局全球市场。按照小鹏汽车的计划，未来十年其一半的销量要来自海外市场。何小鹏表示：“今年小鹏汽车会进入近30个国家，我们给内部提出的目标就是在海外市场占比50%。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，随着自主品牌在智能化等方面崛起，中国汽车产品也越来越被海外消费者喜爱，越来越多中国车企走向海外，当中国车企的技术和产品在海外市场全面开花，才能成为真正有竞争力的全球化车企，小鹏汽车想要在下一个十年增强实力，海外市场的销量占比尤为关键。
何小鹏坚表示：“小鹏是在血海中游泳，但要一直游到海水变蓝。”
北京商报记者 刘晓梦
