8月28日，北京市发展和改革委员会、北京市财政局联合发布的《关于印发北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案的通知》（以下简称《实施方案通知》）中提出，对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。此外，已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者，按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于今年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。
今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，要实施消费品以旧换新行动，开展汽车、家电产品以旧换新；4月26日，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月25日，国家发改委官网发布信息显示，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中就提到，提高汽车报废更新补贴标准。最新数据显示，截至今年8月23日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万，收到汽车报废更新补贴申请突破70万份，单日新增超1万份，呈现加快增长态势。
本次，北京市提升报废更新补贴金额的同时，还针对置换更新的消费者给予政策支持。《实施方案通知》中提到，要支持个人乘用车置换更新，个人消费者转让北京市注册登记在本人名下一年以上的乘用车，并在北京市销售企业新购新能源乘用车，补贴标准为每辆车1.5万元。同时，鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销，创新线下消费场景，提升消费者“一站式”购车体验和便利性。鼓励引导网约车更新为新能源汽车。北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员透露，国家给予报废更新补贴政策的同时，也鼓励各地方政府出台置换更新的政策，因此北京市商务局联合北京市相关政府部门制定相关政策。
此次《实施方案通知》不仅针对旧车置换纯电车型给予补贴，同时还包括插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。目前，在新能源车销量持续攀升下，车型销量结构也在出现明显变化。数据显示，今年7月纯电动车型销量占比超过55%，插电式混合动力车型占比则升至45%。去年同期，纯电动车型占比超65%，插电式混合动力车型占比仅为34%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，插电式混合动力车型进一步分流消费者对燃油车的需求，补贴政策将插电式混合动力车型纳入其中，将更为有效地释放北京市场的新能源汽车消费潜力。
同时，《实施方案通知》对于旧车的处置方式也更加灵活，京内、京外转让均可享受置换补贴。据统计，今年上半年北京市二手车累计成交过户达32.5万辆次，新旧车比为1∶1.03。其中，二手车外迁率为37.26%。蔡海员认为，此次置换更新政策将进一步激发新车市场潜力，对二手车市场同样能起到拉动作用，更多车型将流入二手车市场，激发二手车市场活力。
北京商报记者 刘晓梦
