小鹏MONA M03低价入市的背后，车市“内卷”让小鹏汽车承受不小压力。今年初，何小鹏表示：“未来车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失，但从当下这个节点来看，没有一家车企可以说自己能够从淘汰赛中获胜。”数据显示，今年7月小鹏汽车共交付新车1.1万辆，同比微增1%。尽管销量过万，但在整体市场中成绩并不突出。同时，车市价格战、车型加速迭代，小鹏汽车与所有车企一样，都被裹挟在市场竞争的旋涡中。而在车型销量方面，今年上半年10万—15万元细分市场车型的累计销量近118.4万辆，在整体新能源车市场的占比高达29%，但该细分市场渗透率仅为39%，对于需要进一步“上量”的小鹏汽车来说，MONA M03成为增量新抓手。
对于小鹏MONA M03，小鹏汽车方面也给出明确目标：月销过万。小鹏MONA系列产品负责人杨光表示，从产品研发、上市发布到后续的“产、销、服”等，小鹏汽车都已做好充分准备。“我们的目标是月销售过万甚至更高，同时后续的产品也在紧锣密鼓地研发中。”
亮AI体系“底牌”
如果MONA是小鹏汽车应对市场竞争的“杀手锏”，AI便成为其留在“牌桌”上的底牌。小鹏MONA系列推出首款车型时，正值小鹏汽车造车第十年，而这十年也是国内新能源汽车崛起的十年。何小鹏表示：“上一个十年的目标是将智能电动车做出来，下一个十年我想要把AI汽车做好。”
下一个十年以AI为切入点，是何小鹏基于市场走向给出的答案。何小鹏认为，随着AI大模型时代的到来，未来十年中国汽车主流品牌或只剩7家，小鹏汽车要成为其中之一。“未来十年，年销100万辆将成为AI汽车决赛的入场券。”
因此，在发布小鹏MONA M03时，小鹏汽车也为下一个十年做好准备。何小鹏表示，未来AI技术权重将影响近50%的购买决策，而小鹏汽车未来十年要成为面向全球的AI汽车公司。按照规划，小鹏AI体系将包括AI机器人、AI汽车、飞行汽车、AI芯片、AI大模型。其中，小鹏自研图灵芯片已于今年8月23日流片成功。何小鹏表示，这是全球首颗同时应用在AI汽车、机器人、飞行汽车的AI芯片，面向行车场景做了很多功能设计，设有独立安全岛。
