打破续航瓶颈，纯电轻卡敢和油车比里程
随着新一轮大规模设备更新改造、消费品以旧换新、优惠减免等政策积极高效地落实，以及电池成本下降带来的车辆价格下调，充电基础设施等不断改善，作为物流绿色发展的主力军，新能源轻卡已然成为更多车主的选择。方得网数据显示，2024年1—6月，在轻卡总体销量下滑的背景下，新能源轻卡销量34685辆（4.5—6t），同比增长182%。热销省TOP10中，广东、四川、河南占据前三，广东为新能源轻卡推广率最高的省，销量占整体市场的三成。
新能源轻卡销量逆势爆发的背后，除了路权、政策、补贴，还有技术升级打破续航瓶颈带来的合力作用。
长期以来，对标传统燃油车，围绕充电、续航产生的一系列问题都是新能源商用车的最大痛点，里程短、充电慢，日间充电不仅影响接单，还大大增加用车成本，很多已经使用纯电轻卡多年的用户，还是认为纯电轻卡只能跑城配，跑城际、省际乃至全国线路几乎不可能。
不过在今年3月，宇通以520.46公里创下“电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录后，不少用户的想法有了变化。而让人没想到的是，短短几个月，这一上限再次被打破了。8月3日，全新发布的宇通新能源轻卡T5神行版，从深圳出发，途径中山、珠海、江门、佛山、广州、东莞、惠州，再回到深圳世界之窗，实车、实路、实货、实速，全程开空调，最终耗电80%，行驶515公里，一次满电能行驶600公里以上，续航真正提升至堪比油车的“千里级”。在行业内纯电轻卡电量多在120度的情况下，首次将电池容量提升到155度，意味着用户可以放心地将运距从城配拓宽至省际，真正改变了新能源商用车物流运输的格局。
新能源运输格局质变，绿色赋能各大经济圈
