值得一提的是，今年5月，北京市公共资源交易服务平台发布的《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》显示，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造，投资额为99.4亿元。
同时，《征求意见稿》还提出，北京市人民政府统筹建设全市统一的自动驾驶汽车安全监测平台和云控基础平台。其中，云控基础平台与车辆、智能化路侧基础设施、边缘计算系统和交通、城市管理等平台实现安全接入和数据联通，向车辆提供融合感知、协同决策与远程管理服务，支持自动驾驶车辆安全运行。
“作为基础设施，车联网能够促进车路城的融合发展。”中国信息通信科技集团有限公司总经理、总工程师陈山枝认为，车联网包括智能汽车、新型基础设施、城市基础设施，更包括边缘计算，未来其实现路口全覆盖将变成城市算力基础设施的网络，同时能够为车企、公交物流服务等提高行驶安全、交通管理效率并提升智能网联汽车城市的协同发展。
此外，针对自动驾驶的地图应用，《征求意见稿》提出，北京市根据国家有关主管部门的授权，支持相关主体开展自动驾驶地图应用试点，探索包括但不限于地图快速更新技术、快速审图模式、保密技术应用、地图数据传输，促进和规范地理信息数据处理和自动驾驶地图编制活动。
支持多种应用场景
研发创新、基础设施提升外，《征求意见稿》对创新活动阶段、创新活动场景、创新活动管理、申报确认制度、便利化措施、道路运输服务试点等也进行规定。同时，明确自动驾驶汽车创新活动包括开展道路测试、示范应用、示范运营、道路运输服务试点四个阶段。
其中，创新活动场景方面，《征求意见稿》提出，支持用于城市公共电动汽车客运、出租汽车客运（网约车）、汽车租赁等城市出行服务；除危险货物运输外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障；国家和北京市支持开展的其他应用场景。
