中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬称：“电动汽车着火的事故率应该是小于油车的，这个是有统计的，但是我们对于电动汽车出了事故时的处理方式，不像油车那么有经验。”
尽管新能源汽车起火概率并没有比燃油车更高，但是电池起火比汽油起火更难扑灭，复燃率较高，这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一。
新能源汽车起火原因是什么？
可以看到，新能源汽车起火的概率其实是低于燃油车的，但仍然需要引起重视。那么当前新能源汽车起火的主要原因是什么？或者在什么场景下更容易发生起火事件呢？
我们首先找到了去年公开报道的全部270余起新能源汽车起火案例，发现其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%。
我们在舆情分析平台上搜索今年以来“新能源汽车起火”的相关报道传播情况，系统生成了其中传播率最高的词——自燃。相比较于交通事故，也就是碰撞后的起火，新能源汽车在静置、充电或是正常行驶中出现的“自燃”，讨论度明显更高。许多发布者都强调了“正常停放”“没开、没碰、没撞”等内容。
那么“自燃”的原因又究竟是什么？记者来到了中国汽车工程研究院，这里与应急管理部天津消防研究所共同成立了汽车火灾安全联合研究实验室，对过去几年发生的新能源汽车火灾事件做了详细的分析。
结果显示，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因叫作电池热失控。
汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢介绍：“动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控的现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底或者是剐蹭，包括长时间的泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。”
