据媒体报道，随着泰国新能源汽车快速发展，铃木汽车泰国工厂燃油车产能已过剩，且始终未能达到年产6万辆汽车的目标。至于斯巴鲁汽车，在泰国的销量也是持续下降，产量不足、效率低下导致亏空扩大，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择关闭。
据统计，2023年泰国的乘用车销售是40万辆，电动汽车占总销售量的18％，2023年纯电动汽车泰国注册总数为7.6万辆，与2022年9671辆增长了700％，这是个非常惊人的数字。另外，泰国传统燃油车的注册量较2022年下降了约13.30％，电动化转型正在泰国高速推进。1-4月，泰国电动汽车销量前7名均为中国电动车型，其中比亚迪海豚、海豹两款产品累计销量位居前两名，在当地市场占有率超32%。第四到第七名分别为比亚迪元Plus、上汽名爵MG4 EV、长安深蓝S07和广汽埃安Y Plus。
有泰国经销商近日对媒体表示，中国电动汽车品牌在泰国有着巨大的潜力。由于泰国进口EV车辆没有关税，在价格方面EV会更有优势，但REEV（增程式电动汽车）同样有广阔市场。如果该技术在泰国、南美和中东等地区进行推广，那将是推进可持续发展的优选方式之一。
泰国当地的车企人士认为，中国电动车的崛起与当地政府对电动车的政策支持，以及中国汽车公司在当地的投资关系密切。据悉，2024-2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴。多家国内新能源车企人士向记者表示，在官方新能源购车补贴减少后，中国新能源车企在海外市场的较量也要开始卷了。
