零跑相关负责人向潮新闻记者表示，“零跑国际运营模式相较当前其他中国车企产品出海，正常市场情况，推进更高效更快速；极端情况下，零跑国际抗风险能力更强——在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，斯泰兰蒂斯集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，斯泰兰蒂斯集团负责组装生产。”
另一家生产基地位于浙江桐庐的哪吒汽车，采取了“深耕东盟，抢滩南美，开发中东和非洲”的出海战略。自2022年起，哪吒汽车在泰国、印度尼西亚、马来西亚布局了泰国、印尼、马来西亚三大海外工厂，开启了本土化生产。今年1-4月，哪吒汽车累计出海销量超1.3万辆，在造车新势力品牌中位列第一，车企中位列第四。
今年以来，哪吒汽车的全球化动作加快，先是在墨西哥宣布了其运营计划，5月28日，哪吒汽车又在巴西召开了媒体沟通会，品牌打入巴西市场进入倒计时。5月30日，在亚马逊云科技中国峰会期间，哪吒汽车宣布选择亚马逊云科技作为出海首选云计算供应商，依托其遍布全球的基础设施和云服务，快速构建覆盖全球的智能网联系统。双方的合作，同样指向哪吒汽车的全球化业务布局。
哪吒汽车曾宣布将在2026年实现全球销量100万辆。而这100万辆销量目标中，预计海外市场贡献三成到四成销量。
刚闭幕的重庆论坛上，哪吒汽车副总裁兼海外事业部总裁周江表示，中国品牌在海外要以产品和技术取胜，中国汽车出海要守稳、保住固有基盘，做好原有市场。“守住中东、北非市场，研究透东南亚市场。”
相较之下，影响较深的浙产新能源车品牌是吉利。
吉利在欧洲市场的布局较早也较深。早在2006年，吉利控股集团入股英国猛铜公司，2010年对沃尔沃完成了举世瞩目的“蛇吞象”式收购。此后，吉利一路开启“买买买”的全球化进程，2013年收购英国伦敦出租车公司、2018年收购戴姆勒9.69%股份，入股阿斯顿马丁，与奔驰成立smart品牌全球合资公司；2016年，吉利旗下领克品牌发布也特意选在德国柏林；2023年另一纯电品牌极氪出海，首站航向正是欧洲……近20年里，吉利与欧洲市场的关系早已盘根错节。正如吉利声明中回应的那样：过去近20年，吉利控股在欧洲进行了大量投资，提升了全产业链的创新能力，创造了数以万计的就业机会。
