2023年12月，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会发布了报告，质量不达标问题几乎扩大至其代工生产的全部车型，包括丰田、斯巴鲁等品牌在内，违规的车型有64款。
此外，主营汽车零部件生产的日本电装公司此前也被曝出燃油泵产品存在质量缺陷，导致本田、丰田和斯巴鲁等多家日本车企累计召回500万辆汽车；日本最大的汽车安全带供应商日本均胜安全系统公司涉嫌篡改数据，问题产品包括儿童安全座椅使用的安全带。
日本国土交通省表示，新曝光的集体造假丑闻令人极为遗憾，欺诈问题会辜负消费者的信赖、动摇汽车认证制度的根基。业内人士分析指出，由于内部调查尚未完全结束，国土交通省的现场检查也刚刚开始，问题进一步扩大的可能性仍然存在。
利益最大化的驱动
日本车企造假不是第一次，或许也不会是最后一次。有日本媒体报道，诸多日本消费者都表达了他们对日本车企造假无法容忍的态度，专家学者也普遍质疑日本汽车的品质与信誉。日本神户国际大学经济学部教授中村智彦表示，虽然日本车企已多次被曝光存在数据造假和其他不当行为，但他们仍认为自己较其他国家的汽车品质更高，遵循的标准更严苛。“这种自负导致了不遵守规则的现象，这就是傲慢。”然而，造假丑闻频发，绝不只是“自负”和“傲慢”这么简单。
对于日本多家车企造假丑闻频发的原因，有业内人士分析指出，由于日本市场不景气加上外部竞争压力加剧，导致本土制造业的市场份额被挤压。为了维持竞争力，一些车企只好选择以“造假”等极端方式缩减成本，欺骗市场及消费者。更有分析指出，由于数据造假不会让日本企业伤筋动骨，所以造假者经常有恃无恐。造假血赚，不造假血亏，所以造假已成为日本企业的一种风气。
历史上，日本汽车市场的激烈竞争像无形的鞭子抽打着日系车必须不断提升自身品质，日本车企在长期的重压下确立了“偏激”的企业文化理念。
