据瑞银分析数据，今年国内汽车市场销量仍将增长4%，增量主要来自报废车型的替换。以15年为一轮报废周期衡量，2008至2010年处于中国汽车市场高速增长阶段，乘用车年销量猛增至1200万辆。根据测算，这一批旧车报废和替换带来的市场需求将达到820万辆。
银河证券的研报则更为具体，其表示根据测算，在汽车以旧换新方面，预计本次置换新能源车数量在150万辆，燃油车140万辆，合计拉动汽车消费总量在4363亿元左右，对汽车以旧换新财政补贴金额约为250亿元，燃油车销售预计可带来186亿元车辆购置税税收回补。
财政部公布的《2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金绩效目标汇总表》（下称汇总表）指出，2024年全国汽车以旧换新政策的总体目标是：以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新，进一步扩大汽车消费。由此可见，汽车“以旧换新”存在巨大蓝海。在“真金白银”的补贴促进下，今年的汽车市场将呈现良好发展势头。
在一系列“以旧换新”的政策推动下，车市逐渐显现出消费活力。据乘联会数据显示，乘用车市场5月零售168.5万辆，环比增长10%，今年以来累计零售805.2万辆，同比增长5%；新能源车市场5月零售79万辆，环比增长17%，今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。
各方响应
随着以旧换新政策的逐步落地，各地纷纷响应，推出具体政策。以北京市为例，5月31日北京发布《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》，为旧车报废并购买不同种类乘用车的消费者提供最高补贴金额最高1万元。据《企业观察报》不完全统计，除北京外，上海、河南、广东、山东、湖南、宁夏、江苏、山西等近20个省市公布了汽车以旧换新政策细则。
汇总表显示，东部地区的山东省预拨资金6.7亿元，广东省预拨资金为6.1亿元，是两个资金最高地区；河北省预拨资金为4.2亿元，河南省预拨资金为3.8亿元，是中部地区中两个预拨资金超过3亿元的省份。
