本文转自：新华日报
6月9日9时12分，一辆满载快递包裹的长方形小货车到达如皋市江安镇黄市新村。“这辆车没有驾驶室，也看不到司机，原来是无人快递车！”端午假期回村探亲的周金俊说，这种“高科技”以前只在大城市看到，没想到现在农村也有了。
去年，如皋快递企业在我省长江以北县级市中率先将无人驾驶装备用于运送快递，当地还积极开展无人驾驶装备道路测试与示范应用管理讨论研究。作为物流企业的一种新送货方式，无人驾驶快递车在运营中遇到哪些挑战和问题？下乡过程中还有哪些“拦路虎”？记者近日在如皋进行走访。
“身板”虽小，
一天可送上千件快递
如皋邮政分公司寄递物流共配中心内，一辆蓝白相间的长方形无人驾驶快递车十分醒目，顶端四个角分别装有摄像头，犹如4只“眼睛”。“别看它身板小小的，装的还不少哩！”封发班班长何伟伟介绍，整车装载空间为5立方米，载重1000公斤，可装小型邮件600至800件，设计最高时速40公里，满电续航180公里。
早上8时40分，何伟伟打开手机APP，为无人快递车设置当日投递路线。“操作便捷，用手机就能搞定。”何伟伟说，待扫码、开门、装车完毕，无人快递车即可按照设定路线，将快递直接送达指定站点。
9时许，无人快递车准时出发，根据设定路线自动行驶15公里，约20分钟后到达如皋邮政倍全仓储网点。网点商家用手机扫描二维码打开车门，将邮件搬上车厢，确认无误后关上车门，无人快递车便可返回。“整个行程1个多小时，每天往返处理中心和网点3趟，能送快递1000到2000件。”何伟伟说。
“有了它的帮忙，网点投递效率提升2至3倍。”如皋邮政分公司见习经理葛楠楠告诉记者，如皋邮政在苏中、苏北地区邮政系统带头引入无人快递车，执行区内部分邮件运输任务。从运营情况看，1名驾驶员加1台小型车辆的工作量，由1辆智能无人快递车就能完成，综合成本仅为原来的十分之一。
