人机协作，
大规模应用更显优势
“现在我的无人车已经不够用了！”杨喜进计划年内再购买100台无人快递车，一台车售价22万元左右，“对公司来说是一笔不小的支出”。当地快递同行看到无人车良好效果后，也纷纷跟进。
记者了解到，如皋正围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素积极布局，有序推进车路协同、通信网络、数据管理服务平台等建设。1月，如皋成立无人驾驶装备道路测试与示范应用管理联席工作小组，由工信、公安、交通运输等部门联手参与，负责无人驾驶装备道路测试与示范应用管理的推进实施、监督和管理，并及时协调有关问题。
发展无人快递车是新趋势，也是新方向。如皋市邮政管理局局长葛军表示，协同相关部门引导快递企业加大科技研发应用力度，进一步普及无人仓、无人车、无人机技术的多场景应用。今年，如皋将为无人驾驶装备发放500张编码，并计划增加无人快递车停靠驿站。
“无人驾驶技术是新兴领域，其持续发展与推广对交通安全提出新挑战。”如皋市公安局副局长吴旭东透露，如皋警方对无人快递车的行驶时间和路线进行严格限制，比如在早晚高峰期以及学校上放学等期间，严格禁止无人快递车驶入。平时也会定期深入邮政运输企业加强监管，确保其遵守交通规则，不影响其他车辆和行人通行。
包裹破损率降低、时效性更有保障、从业人员工作强度下降……无人快递车大规模商用带来的好处显而易见，也将给传统快递业注入更多动能。九识(苏州)智能科技有限公司苏北区域总经理刘娟娟说，大规模启用无人快递车，将重塑现有快递分工流程，人机协作各自发挥自身最大优势，快递行业将会走向高质量发展新阶段。为此，该公司在如皋高新区落地成立运营中心，承担自动驾驶城市物流网的建设及后续运营和服务，致力帮助快递末端降低物流成本。
