近日，如皋入选第四批“四好农村路”全国示范县，四通八达的农村道路不仅便利了百姓生活，也为无人驾驶装备在农村地区的场景运用提供了硬件支撑。如今，走在如皋乡村道路上，常常会与一辆辆无人快递车不期而遇。
“槽点”也有，
换电和容量有待优化
平日里，如皋申通每天快递量约2.5万件，城乡派送份额各占一半。去年开始，如皋申通投放7辆无人车，成为当地首批使用L4级智能车的网点。“成本和效率一直是快递物流企业需要考量的重要问题。”负责人杨喜进说，实践证明，无人车派送时效提升20%。
“从时效性、环保性、性价比来看，无人快递车的优点很明显。”杨喜进同时毫不讳言，目前无人快递车最大短板是只能实现点到点的配送，“如果想中途临时绕路送个快递或者实现由点到户，这在目前很难实现。”
不久前，一则关于无人快递车急刹并造成后方拥堵的视频在网络上热传，引起公众对无人驾驶技术的关注。采访中记者发现，不少如皋市民对无人快递车也存在类似担心。
“车辆行驶中，请勿靠近；车辆左转弯，请注意避让……”无人快递车在正常行驶时会主动发出语音播报提示来往行人。遇到减速带、行人等也能准确识别，遇到障碍物还会主动避让，拐弯自动打转向灯。一旦前方遇有车辆或者行人闯入，车子能及时监视到，立刻做出急刹车反应。
“目前没有撞过人，但是被追尾过两次。”杨喜进介绍，“呆萌”的无人快递车被追尾后没有主动停下来，也没有向肇事车主“索赔”，而是继续沿着固定线路行驶。不过，好在两次追尾都比较轻微，并未给公司带来大的损失。
目前，如皋申通将无人快递车用于偏远乡镇的送派件，单趟行程基本在1小时左右。无人快递车是否还有改进空间？杨喜进坦言，一方面希望企业开发出换电模式，这样电量不足或者结束工作后，就不用回到网点充电设施“养精蓄锐”。另一方面则希望无人快递车的“肚子”再大一点，以便满足物流高峰期更多派件需求。
