“日本企业不仅技术先进，管理方面也有很多经验值得学习。”张本焱举例，日方在工厂里会设置红绿灯、人行道等，行人绝不允许闯红灯，哪怕没有一辆车经过。这些细节让全厂上下形成恪守规则的习惯，产品故障率也大为降低。
日资背景也为企业开拓市场提供助力。1999年，重庆海德世成功进入广汽本田等日系车配套体系；2002年设立“广州利时德公司”“重庆利时德出口工厂”；2005年，重庆检测仪表厂企业改制成为“重庆利龙汽车部件有限公司”（2013年更名为“重庆利龙科技产业（集团）有限公司”）。
与此同时，利龙集团开始探索欧美车系市场，组建超百人的研发团队，研发经费累计投入超1.5亿元，成了一汽大众、奥迪、长安福特、宝马全球项目等配套供应商。
如今，集团旗下重庆海德世的拉索和玻璃升降器市场占有率分别超过20%，重庆矢崎年产仪表100万台，均成为行业排头兵。
进军新赛道，“人工心脏”实现重庆造
2014年，汽车零部件业务蒸蒸日上时，利龙又拓展了一条新赛道——植入式左心室辅助系统（简称“人工心脏”）。这次跨界让不少人觉得不可思议。
作出这一选择，其实是一段机缘巧合。
EVAHEART“人工心脏”早在2011年就在日本上市销售，HI-LEX集团收购了这家医疗器械企业，由于日本市场太小，于是他们拜托张本焱帮助开拓中国市场。重庆市政府得知消息后十分重视，希望日方在重庆建立合资企业。日方同意创办合资企业，但只愿和“老伙伴”张本焱合作。
张本焱了解到，国内心衰患者数量超过1000万，对于严重心衰患者，心脏移植手术是最佳治疗方法。但因供体不足，我国每年实施心脏移植手术仅300例左右，“国外‘人工心脏’售价动辄超百万元，实现国产化才能让普通人用得起。这个项目很有意义。”
