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不过，奔驰E350eL插电混动系统的单电机构型，基本决定了它不能像双电机构型那样的节油效果，发动机依旧占主导，电机更像是辅佐的作用，要不只能给电池充电，要不只能驱动行驶。而双电机构型往往是电机为主导，发动机在特定工况下才会介入，能不启动就尽可能少启动，相对更高效。
当然这里说得可能比较笼统，毕竟各家混动系统还是有一些差异，但奔驰E350eL的这套插电混动系统在今天看来确实看不出有多少技术上的优势。此前很多人在争论增程式混动技术是否落后的话题，说实话，奔驰的插电混动系统也并不能叫先进。
