◆本报记者班健
作为国民经济重要支柱的汽车行业碳排放情况如何？我国自主品牌汽车逐步具备碳优势，自主品牌车型碳足迹处于中部水平，且低于行业平均值，已经优于德系、美系和英系等车系，高于法系、日系、韩系等以中小型车为主的车系。这是记者从中国汽车产业链碳公示平台（以下简称CPP）了解到的。
此外，新能源汽车（包含插电式混合动力车和纯电动车）碳足迹水平明显优于燃油车。从不同燃料类型车型碳足迹均值来看，纯电动车相较于汽油车具有明显的生命周期碳减排优势，其碳足迹降低37.8%。随着我国新能源汽车渗透率逐年升高，新能源汽车的碳减排优势将更加明显。
记者了解到，自CPP上线以来，截至今年4月30日，平台已公示61家车企6200余款车型碳足迹数据，其中包含汽油车4211款、纯电动车1457款，其余为插电式混合动力车、常规混合动力车以及少量柴油车，已涵盖市售主流车型。事实上，随着 CPP上线，中国汽车的碳足迹数据逐步公开、量化、透明。
纯电动车碳减排优势明显 自主品牌逐步具备碳优势
CPP是全球首个汽车全产业链的碳足迹信息公示平台。根据CPP已公示数据统计，从不同系别车型间新能源汽车碳足迹均值分布图可以看出，自主品牌新能源车型碳足迹处于中部水平，且低于行业平均值，已经优于德系、美系和英系等车系，高于法系、日系、韩系等以中小型车为主的车系。中汽碳（北京）数字技术中心有限公司主管张廷接受本报记者采访时指出，这一方面是由于自主品牌车型种类繁多，大、中、小车型均有，轿车、SUV、MPV齐全；另一方面，韩系和法系的新能源车型较少，且多为中小型车型，导致碳足迹值较低。
CPP又做了不同企业车型碳足迹比较，发现差异明显。CPP指出，一汽集团、东风集团和重庆长安三大央企低碳车型开发任重道远。
