四十年来，大众在中国的汽车销量长期位居第一，然而进入2024年，大众在中国遭遇前所未有的挑战。
记者丨王杰仁
见习生丨 屠玲
出品丨车界观察
1984年10月10日，上海大众汽车有限公司（现上汽大众汽车有限公司）合资协议在中国北京签署。10月12日，上海大众汽车有限公司奠基，由此开启大众在中国四十年的发展历程。
四十年来，大众在中国的汽车销量长期位居第一，中国市场也贡献着大众最大的销量占比，在此基础之上，大众也一度称霸全球汽车市场，然而进入2024年，大众在中国遭遇前所未有的挑战。
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销量下滑、裁员 、经销商抗议
乘联会数据显示，今年1-4月，一汽-大众累计销量约为51.43万辆，同比增长0.9%。虽然一汽-大众整体仍有微增，但2月、3月、4月，零售销量分别下滑了16.2%、4.2%和15.6%，进入了持续下跌的趋势。记者在某一汽-大众4S店了解到，即便是畅销车型，今年1月份到库的车，仍未消化完。
严峻的形势让一汽-大众感受到了寒气。据悉，一汽-大众已向全体系员工发送一条名为“突围行动”的推送。内容显示，“一汽-大众正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战我们无路可走，唯有万众一心向死而生。”
目前，一汽-大众也开始进行人员优化，5月28日，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司宣布，由于连续三个月零售销量下降，公司决定实施裁员计划。
上汽大众的情况有所好转，1-4月累计销量34万辆，同比上升8.1%，新能源销售3.7万辆，同比增长128%。不过，这增长建立在上汽大众此前在中国已经连续6年销量下跌的基础之上，能否持续，尚待观察。
