大众旗下的保时捷在中国也遭遇不利。5月24日，中国汽车流通协会专家委员会某专家对外曝光了“保时捷投资人联合抵制事件进展”的信息。他透露，今年五一前，保时捷投资人给保时捷发了函，对近期销售新车亏损要求保时捷中国进行赔偿，并称目前经销商投资人约65%不提车。
经销商抗议的原因，自然是因为销量下滑，利润大幅缩水甚至出现亏损。数据显示，1-4月保时捷在华销量18095辆，同比下跌38.4%。
02
如果失去中国市场后果不堪设想
整体销量的下滑，市场份额的下降，是大众不得不面对的现实，当南北大众的市场地位被比亚迪（002594.SZ）等中国自主品牌取代，不得不为大众在中国今后的命运捏一把汗。
不同于丰田、现代-起亚等其他全球化车企，大众对中国汽车市场的依赖程度不是一般的高，长期以来几乎都是全球第一大单一市场。仅以2023年为例，大众集团在全球终端累计销量为924万辆，其中，中国市场交付量为324万辆，占比超过35%。这个占比在全球所有跨国车企中，排名第一。
换言之，如果丢掉中国市场，大众将很难保持全球销量第二的位置，会彻底退出和丰田多年以来的“瑜亮之争”，或会沦落到第二梯队。
为挽回颓势，大众已经开始加大开拓中国市场的力度。今年4月，大众汽车发布针对中国市场的最新战略，重点是在华市场加强技术能力和降低成本。
根据声明，大众汽车已制定到2030年在中国市场年销量达到近400万辆的目标，相当于占据约15%的市场份额。去年，大众汽车在华市场份额约为14.5%。这一销量增长将使相应的年度运营业绩到2030年达到约30亿欧元。
大众汽车表示，与中国的合资企业以及其他本地化生产计划应会持续降低成本。公司计划，到2026年，在入门级紧凑型汽车领域实现与中国车企成本持平，预计该领域最终将占中国市场汽车销售总量的一半以上。
