03
颠覆性技术空心化将是危机
不得不承认，曾经引以为傲的德系制造，依然在中国市场拥有相当一部分拥趸，这是大众在中国仍然还有一席之地的原因，但这种惯性势能确实在以肉眼可见的速度减弱。
在智能化、电动化赛道，投入巨大却又收获甚微的大众，已然失去了先机，这让此前大众高层制定的“在2025年超过特斯拉，成为全球电动车销量第一”的目标成为空谈。
估计整个大众高层，都在思考，大众如何才能在中国打赢翻身仗？近些年来，大众陆续在中国进行各类颠覆性技术的投资和合作，从电池、芯片到平台，几乎全部囊括。
但是，一个略带残酷的现实是，大众自己并不直接掌握这些具有颠覆性的核心技术，换言之，大众在电动化、智能化领域出现了技术空心化，这将是大众的重大危机。
这些核心技术有多重要？怎么形容这种重要性都不为过。大众之所以能在燃油车时代遥遥领先，那是因为发动机、变速器、底盘三大件都牢牢掌握在大众手中，且性能、成本控制都领先竞争对手。
如今的大众，并不在电动化、智能化领域拥有核心技术。如果仅仅依靠第三方供应商，将会在效率上落后主要竞争对手，带来的结果就是技术不先进，成本不够低。
当特斯拉的FSD准备进入中国市场再次发挥鲶鱼效应，当比亚迪第五代DM技术引领全球汽车进入“油耗2时代”，实在没看出来大众能拿出来什么高科技武器迎战。
大众高层应该明白，核心技术是买不来的。
钢铁侠马斯克曾经点名大众：“如果不尽快转向自动驾驶电动汽车，大众汽车集团和通用汽车等传统汽车制造商迟早会被淘汰。”
马斯克的研判是否能够应验暂且不论，但至少在中国市场，这一趋势已然明了，如果大众在未来3-5年的汽车产品不够电动化、智能化以及拥有极致的性价比，时代的更替将不可阻挡。
