4年前，南京一叶轻舟新能源科技有限公司（下称“一叶轻舟新能源”）创始人宋书林将门店开在南京大公二手车交易中心，他自称“拓荒者”，当时南京新能源二手车市场几近空白，“本地没有人卖、没有人买，完全依靠线上渠道。”
不过，今年上半年，整个市场发生了微妙的变化。1—5月，满电出发月均销售40台新能源二手车，而去年同期为20台。一叶轻舟新能源也迎来“最好时光”，前5个月每月销售20—30台新能源二手车，去年这一数字为15—20台。南京新能源二手车交易驶上“高速路”，这样的增速也与流通协会披露的数据不谋而合。
买家群体也呈现出崭新的面貌。李峥透露，一代新能源二手车买家主要是“玩家”，家里已有一辆燃油车，希望尝鲜新能源车。今年以来，他接触的买家更多是购买家庭第一辆车，以刚需为主。宋书林也称，客户对新能源二手车的接受程度明显提高，以往集中于25—30岁，如今年龄段拉宽至20—60岁。
变因：密集换新性价比凸显，补齐短板产品力提升
市场到底发生了什么？
2024年上半年，新能源汽车市场技术迭代依旧、价格激战不变，但相比往年更为迅猛。今年年初以来，车市新品降价潮涌动。据不完全统计，确定及拟定在2024年上市的新能源车型数量达到了106款。更长的续航里程、更年轻的外观设计、更智能的辅助驾驶系统、无缝设备互联、人工智能交互等，让车企全面“开卷”。
此外，今年新能源车企“流量战”也不期而至，小米跨界造车、车企掌门人争相打造个人IP等，均让新能源汽车的关注度达到前所未有的高度。
市场一片喧嚣热闹，越来越多的消费者发现，如今，国内新能源汽车消费正水到渠成地从“快速普及期”过渡到“密集换新期”。汽车是“电子快消品”，换车周期为3—5年。“与其买台新能源新车经历价格‘腰斩’的落差，花一半价钱买台年限在3年内的新能源二手车，不香吗？”在二手车买家看来，相较于传统燃油车，即便购买3年前的新能源车，也能带来不一样的体验。以往广受诟病的低保值率，反而转换成高性价比。
