本文转自：安徽日报
■ 安徽日报报业集团全媒体记者 梁 巍 通讯员 陈 波
去年6月份召开的全省新能源汽车产业集群建设推进大会明确强调，要引育一批核心零部件企业，加快实施汽车零部件企业引育计划和“专精特新”企业培育计划。要提升本地零部件配套率，坚持以整车带配套，推动整车企业与零部件企业创新合作模式，加快提升本地配套率、本地采购比重。
在将汽车产业列为首位产业之后，县域汽车产业集群建设和发展正在成为“加快提升本地配套率”的发力重点。
“风起于青萍之末，浪成于微澜之间”。县域经济蕴含着中国发展的新逻辑和新空间。新能源汽车驶入C位，给安徽县域经济发展提出重要课题：上不上“车”，何时上“车”，如何上“车”？
一定程度上，这事关整个县域经济的机遇、挑战与发展路径。
头部企业的布局
5月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福来阜阳考察，焦点在距离阜阳市区30公里左右的阜南县。
这两年，以“王家坝精神”闻名的阜南县逐渐拥有了新名片——“比亚迪”和“新能源汽车”。
2022年10月，投资100亿元的阜南比亚迪新能源汽车零部件产业园项目开工。比亚迪弗迪科技公司主要在阜南建设整车线束、精工中心、电机精密注塑件、轮毂轴承等新能源乘用车零部件生产线，该项目全部建成后，年产值可超150亿元，可实现税收约5亿元，带动就业近2万人。
据悉，该项目从签约到投产仅用66天，创造了比亚迪项目当年洽谈、当年签约、当年建设、当年投产的“阜南速度”。
王传福在县域的布局还包括他的故乡——无为市。
历史上，无为曾因电线电缆、羽毛羽绒两大传统产业闻名。但新能源和智能网联汽车一举改变了无为产业结构。据无为市政府办介绍，新能源和智能网联汽车产业2023年实现产值240亿元、增长62.7%，无为弗迪电池成为全市首个产值超200亿元企业，以新能源和智能网联汽车、绿色食品两大新兴产业为主导的现代产业体系正在成型。
