2022年，安徽规模最大的省级县域汽车零部件集群营收为417亿元，仅为玉环的23.7%。
但在汽车产业被列为安徽首位产业之后，情况正在发生变化。
2023年，安徽整体营收最高的县域汽车零部件产业集群为长丰，总营收已经被拉到735亿元。浙皖之间头部差距正在迅速减小。
2023年，安徽72个县域集群的平均营收超过百亿元，达到109亿元；而汽车集群则超越平均值，平均营收达到137亿元。
但另一方面，安徽省级县域汽车零部件产业集群的头部和尾部差距较大。
“（安徽）百亿元以上才两个（长丰、广德）。最高的长丰735亿元，而最低的县营收只有16亿元。”安徽省发改委相关人士说，“客观说，我们与沪苏浙相比仍有差距。”
安徽集群的“群主”企业体量也普遍偏小。2022年，广德“群主”企业营收为10亿元、桐城为12.8亿元，而宁波均胜电子一家的营收达到了498亿元。
除了体量偏小之外，安徽县域汽车产业集群多以二级以下供应商为主，以传统零部件为主，以代加工为主。
“与头部区域相比，县域资源短缺，人才、资金、技术等高端要素不足，县域招商成本居高不下，这些都影响县域汽车零部件产业创新升级。”相关人士分析认为。
“整零协同”如何双向奔赴
首位产业意味着巨大机遇。安徽省汽车办明确提出实施零部件产业“新能源化”发展行动，鼓励零部件企业紧跟整车企业新车型、新产品、新技术等产业化需求，促进传统件向电动化、智能化、轻量化转型。
与此同时，安徽正在组织开展“1+N”场汽车及零部件产需对接活动，力争实现“一市一主题”。
从今年开始，安徽省汽车产业整零对接活动开始在各地陆续展开。
在刚刚过去的5月，“2024安徽省汽车产业整零对接黄山行”和“2024淮南新能源汽车整零对接会”相继举行。
