自此之后，潍柴正式步入内燃机领域的国际一流水平，而“蓝擎”和“四个一”也奏响了潍柴创新成果大爆发的序曲。此后，一项项新技术、一个个新产品陆续上市，促使潍柴带领中国制造迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛，实现了由中国制造到中国创造的跨越。
2018年，以“蓝擎”发动机为核心部件打造的商用车动力总成荣获国家科技进步一等奖，标志着“蓝擎”动力这一科技成果得到了国家的高度认可；同时，2019年4月1日，“蓝擎”动力第100万台发动机成功下线，向人们宣告了这款明星产品经久不衰的生命力和市场对它的青睐。
对柴油发动机行业来说，热效率是核心竞争力。经过上百年的努力，在符合排放标准的情况下，全球行业的柴油机热效率水平长期维持在46%。业内人士普遍认为，要想做出可商业化、本体热效率50%的柴油机，无疑是做梦。
然而，敢于“异想天开”“造梦追梦”的潍柴人却真正圆了这个“梦”。
2015年，潍柴动力正式宣布启动50%热效率柴油机项目。
潍柴动力总裁助理、发动机研究院院长李志杰讲述了破解这一世界公认的行业难题所面临的困难，“柴油发动机本体热效率达到50%，在世界上都没有先例。它最难的地方在于没有一个全新的技术，需要把所有与发动机性能相关的子系统全部进行优化，这几乎是一个不可能完成的任务。”
面对公司的重大决策，面对研发过程中的种种困难，秉持着“核心技术要不来、买不来、讨不来”信念的潍柴人还是开启了像“疯子”一样去创新的模式。
因为“疯”，所以“义无反顾”，不达目的誓不罢休。因为“疯”，五年时间，没有节假日，只有“白+黑”，潍柴发动机研究院千余名科研工作者展开了艰苦卓绝的研发。
“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。”2020年9月16日，潍柴动力在济南发布了全球首款本体热效率达到50.23%的商业化柴油机。
