本文转自：浙江日报
黄竞帆 陈赟 文/图
目前，中国已经构建起全球最大的高速公路网络。截至2022年底，我国高速公路通车里程达17.7万公里，稳居世界第一。近年来，京沪、京港澳、沈海、沪昆等高速公路主线已分段实施扩容升级，高速六车道以上路段增加了1.84万公里。
浙江正在全面推进世界一流强港和交通强省建设，加速“九纵九横五环五通道多连”高速公路网布局规划落地。随着高速沿线产业经济的迅速发展，汽车的保有量也不断增加，可以预见，随着高速公路网络的日益发达，人们驾车出行将越来越便利，走高速的频次也会变多。
同时，中国汽车行业也在智能化与新能源化领域取得了显著进步，针对加油贵、补能难、续航短等出行痛点，从动力形式上提出了多种解决方案。从“大电池”纯电路线到插电式混动（PHEV）路线，再到“充电宝”式的增程路线等，各种创新层出不穷。其中，领克EM-P超级增程凭借独特的“电混引擎+3挡DHT+双电机电驱系统”核心动力系统，集合了其他新能源的优点，在行业内脱颖而出。面对高速远途等多元化场景需求，领克EM-P为用户提供了“去哪儿都好开，全程都很省”的动力体验，无论身处哪种用车场景，都不会有里程焦虑。
长续航加持
领克EM-P让远途出行无焦虑
随着新能源汽车的日益普及，高速公路上难免发生“抢电大战”，“充电难”成为新能源车主远途出行的一大难题。尤其在道路情况动态变化的时候，车主的焦虑感也随之增加。因此，可油可电的PHEV车型逐渐成为市场“香饽饽”，它们提供比纯电续航更长、比油车能耗更低的对策，让用户的这部分场景需求得以满足。
而领克EM-P超级增程则在此基础上更进一步，为车主提出了“一路直达”的续航目标。领克努力实现不止于城市通勤，覆盖半径达1400公里（CLTC工况）的出行范围。在满油满电的状态下，车主无需提前规划在服务区补几次能，也无需在充电桩前长时间等待。实现千里之行无焦虑，补能困难？那就不补能！
