去年8月世界著名的金融机构瑞信银行也买来了一款比亚迪海豹，经过详细拆解后，PatrickHummel在内的瑞银分析师对各个零件的技术水平以及成本进行分析发现，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，比亚迪比西方现有的车企在欧洲生产成本低25%左右，比特斯拉MODEL3也低了15%，而且内饰更豪华、空间更大。
海鸥拆解结论震动美国汽车业
实际上对中国汽车产业发展关注最密切的，是美国汽车产业界。美国是全球第二大汽车市场，拥有极为完备的汽车产业链，尤其是燃油车的产业链企业规模和数量都极为丰富，也承载了451万就业人口。所以对于中国汽车进入美国市场，美国方面极为慎重和忧虑。
在中国热销的一辆纯电动车型比亚迪海鸥，就引起了众多美国消费者的关注，因为按照中国的售价这款车的价格只有12000美元，可以满足日常通勤以及接送孩子的基本需要，按照这样的价格在美国，可以说是人人能够负担得起的。
于是美国公司CaresoftGlobal就想方设法进口了一台比亚迪海鸥到美国，对这款车展开了详细的拆解和分析，最后得出的结论是比亚迪海鸥在设计、成本控制和制造⼯艺上表现非常出⾊，兼顾了成本优势和效率需求，而且材质和工艺并不输给美国主流车企，美国车企想要造出比亚迪海鸥，需要付出三倍的成本。
曾担任通用汽车大型皮卡的首席工程师的CaresoftGlobal总裁特里·沃霍夫斯基（TerryWoychowski）直言，比亚迪如此低成本生产海鸥车型，几乎是一个奇迹。
对比亚迪电动汽车的竞争力的赞许，不仅仅是一家之言。比亚迪的直接对手企业特斯拉的CEO马斯克在今年年初就公开表示：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数汽车公司。这一言论的所指的他们，众所周知所指向的主要就是比亚迪。
