起亚中国首席运营官杨洪海认为,“油电各占半壁江山”会是最终的结局,起亚会在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的战略路线。在5月10日举行的长城汽车年度股东大会现场交流会上,长城官方更是表示“长城要皮卡有皮卡、要新能源有新能源,混动、插电混动、汽油、柴油全都有。”
保值、续航长、不怕冷
燃油车优势明显难取代
出于实用性考虑,新能源车型被许多消费者排除在外。在记者近日对多位消费者的采访中,排除情怀、个人喜好等主观因素,最大的购车影响因素之一,莫过于温度对于新能源汽车续航的影响。
“以东北的气候、温度来说,一到冬天新能源汽车续航几乎要打对折,会有非常多的不方便。”哈尔滨的周先生表示,先天条件决定了他几乎只能考虑燃油车:“想买新能源车,首先得有个地库,不能把车露天停放。其次要有充电桩,不然无法满足频繁的充电需求。最后车的电池容量还得大,不然很容易‘趴窝’或者‘亏电’。”
“五一”假期期间,小鹏汽车每日公布使用小鹏城市智驾、智能泊车的城市天梯榜,整份榜单与前文所述省级行政区的新能源渗透率排名近似,都有着非常明显的区位特征,上海、北京、重庆、深圳、苏州等城市多次上榜,这些多是一、二线城市,且全年温度基本保持在电车的适宜工作温度范围内。
除了温度影响,新能源汽车的折旧率、使用成本等因素也“劝退”了许多购车者。
中国汽车流通协会发布的2024年4月中国汽车保值率报告显示,4月份新能源汽车的3年车龄保值率在50%—55%之间。虽然在“降价潮”的影响下,燃油车的保值率受到了一定程度影响,奔驰、雷克萨斯、宝马等多个以燃油车型为主力的汽车品牌保值率仍达到了60%以上。中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民发布保值率报告时表示:“买车不一定要买贵的,但一定要买对的,不要只顾颜值,还要看保值率。”
“有句话叫‘电车省油不省钱’,虽然新能源汽车不用加油,但是保险费用会更高,保险之外的维修也比较贵。以后想卖车的话,打折出售都是常态。如果把所有这些成本算到综合成本里,新能源车的使用成本并不比燃油车低多少。”在4月中旬的齐鲁国际车展上,前来逛展的济南市民孔女士如此表示。
