（图片来源：极氪汽车供图）
二闯美股，三岁的极氪汽车“圆梦”，吉利控股集团董事长李书福也收获了第九个IPO。美东时间5月10日，极氪汽车在纽交所敲钟上市并以“ZK”为股票代码正式挂牌交易。首个交易日，极氪汽车以每股26美元开盘，较21美元发行价高出23.8%，开盘当日以28.26美元、涨幅34.57%的成绩完成首日交易。三年时间，背靠吉利的极氪汽车快速成长，仅用时37个月便登陆资本市场。上市“单飞”的极氪汽车一方面通过资本市场补充资金，另一方面吸纳更多资源加速开拓海外市场。
敲钟最快“新造车”
继“蔚小理”后，极氪汽车成为第四家登陆美股的中国造车新势力企业。
（图片来源：极氪汽车供图）
不过，相比成立较早的“蔚小理”，极氪汽车刚满三岁。2021年4月，极氪汽车正式成立，同年4月品牌首款车型极氪001发布，极氪汽车从成立到成功IPO仅用时37个月。从上市时间看，特斯拉上市用时七年，“蔚小理”登陆资本市场则分别用时四年、六年和五年。而成立三年便迈过上市门槛的极氪汽车，除成为最快登陆美股市场的中国新能源造车企业外，李书福旗下的上市公司也达到9家，包括吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯和极氪汽车。
不仅上市节奏快，成立时间尚短的极氪汽车，营收与毛利率成绩也同样亮眼。招股书显示，2021—2023年，极氪汽车营收分别为65.28亿元、319亿元、516.7亿元。同时，极氪汽车整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%。横向对比看，去年蔚来、小鹏、理想的整车毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%。
上市进程短、营收亮眼的背后，相比白手起家的“蔚小理”，背靠吉利的极氪汽车有着先天优势。据了解，极氪汽车成立前，吉利耗时五年、投资超200亿元推出纯电架构——SEA浩瀚，该架构搭载的首款量产车型便为极氪首款车型—001。同时，2021年，吉利将宁波威睿51%的股权和CEVT（中欧汽车技术中心）全部股权转移到极氪汽车旗下，进一步完善极氪汽车供应体系。从生产体系到造车构架均来自吉利，无疑让极氪汽车在重资产的造车行业能够轻装前进。
