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以旧换新“破”观望情绪 乘联会预计5月车市有望恢复性增长

2024-05-11 15:45 来源: 北京商报

5月10日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,今年4月乘用车市场零售量同比下降5.7%,环比下降9.4%。其中,自主、合资、豪华品牌零售量环比均出现下滑。

今年以来,受车市价格战等多种因素影响,消费观望情绪持续,也让4月车市出现周期性环比下行走势。不过,乘联会方面认为,随着汽车以旧换新细则落地,5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。

价格战“误伤”销量

来自乘联会的数据显示,今年4月乘用车市场零售量为153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%。车市销量下滑的同时,各品牌板块销量也出现波动。其中,今年4月自主品牌零售量为88万辆,同比增长11%,环比下降5%;主流合资品牌零售量为45万辆,同比下降26%,环比下降9%;豪华车零售量为20万辆,同比下降12%,环比下降24%。从数据来看,仅自主品牌零售量同比增长,其他品牌板块均出现下滑。

事实上,车市终端销量下滑与市场的观望情绪不无关系。乘联会相关人士直言,因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓厚,4月乘用车零售量出现周期性环比下行走势。今年2月起,国内车市打响价格战,乘联会秘书长崔东树表示,今年一季度国内车市降价车型数量已超去年全年的六成,降价车型主要为纯电动和插电式混动等新能源车型。

今年4月,车市价格战愈演愈烈,据光大证券研报不完全统计,今年4月已有近40个汽车品牌共128个车系进行降价或优惠调整。其中,今年4月1日,鸿蒙智行App显示,问界新M7入门版车型售价限时下调2万元;同日,极氪汽车新增极氪007后驱增强版,售价为20.99万元,将该车型起售价再次拉低2万元。

不仅自主品牌,今年4月21日,特斯拉中国官网显示,全系车型降价1.4万元。其中,Model 3后驱版价格降至23.19万元。车企官降的同时,终端市场也持续“放价”。中国汽车流通协会产业协调部副秘书长樊宇透露,有66.4%的经销商认为,今年4月的价格成交趋势呈现下降状态。

然而,降价对销量拉升效果并不明显。数据显示,今年4月,销量在万辆以上的乘用车厂商共32家,环比减少1家。其中,同比增速超100%的共3家,同比增速超10%的有14家,同比负增长的有14家。另一组数据显示,今年4月新能源车市场零售量为67.4万辆,环比下降5.7%。

在乘联会相关人士看来,尽管新能源车新车价格战带来一定增量,但持续性不强,内部分化严重。此外,在价格战下,大部分常规燃油车型已没有持续降价的空间,因此市场被新能源车加速侵蚀,带来部分用户的观望,进一步抑制销量的提升空间。

此外,崔东树表示,消费者对北京车展、以旧换新政策等方面的期待,也引发市场观望情绪延续,为4月车市带来消费后移效应。

以旧换新“强心剂”

尽管4月车市状态低迷,但随着以旧换新补贴落地,5月国内车市有望“放晴”。

据商务部网站消息,近日商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称《细则》),明确自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

北京商报记者注意到,《细则》中不仅针对报废更新新能源车的消费者提供相应补贴,针对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者,也提供相应补贴。在崔东树看来,常规燃油车消费的持续低迷,成为抑制车市全面回暖的重要因素。此次,以旧换新、报废更新等政策出台,合理保证燃油车消费群体的换购需求。国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准,市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放,有益于未来几个月车市逐步走强。

据乘联会初步估算,1元补贴投入的产值,能拉动的比例为1:15;而且1元的财政补贴,私人报废更新的税收拉动比例为1:3。此外,乘联会方面预计,汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,并将带动千亿元以上的年消费增量。

樊宇表示,随着报废更新补贴《细则》明确,前期观望的消费人群有望在5月转化为真正的购车人群。事实上,《细则》落地后,销量拉动效果已经显现。数据显示,今年4月第四周乘用车市场日均零售量为8.2万辆,同比增长11%,环比持平。崔东树表示,以旧换新政策落地对车市是重大利好。虽然5月休假时间长,但预计5月的车市零售量会好于4月,5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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