论坛上，多位国内外专家就全球汽车配套产业链的发展趋势，新形势下各整车配套采购部门的采购策略，电动化、智能化、低碳化趋势下的配套采购挑战与机遇，以及整车企业与零部件企业之间合作的新变化与趋势等议题发表了主题演讲。与会专家认为，整零合作正逐渐从简单的供货关系向共同合作、共同开发、共担风险的方向转变。
政策引导：加强产业链协同与技术创新
工业和信息化部装备工业发展中心处长李国俊表示，我国产业链供应链的韧性和安全水平正在逐步提高，这已成为汽车产业的核心竞争力。他认为，在汽车产业新四化的背景下，产业链供应链的安全稳定尤为重要，如何构建新兴产业链供应链成为亟待解决的重大课题。当前，我国汽车市场正处于传统燃油车向新能源智能网联汽车转型升级的关键时期，新技术和新业态的涌现正推动着智能网联新能源汽车的快速发展。同时，人工智能芯片软硬件科技公司，以及数字化新型基础设施公司的不断融入，也在推动汽车产业的供应链发生根本性变化。
当前，汽车工业正步入创新主导时代，需要加强上下游产业链的协同、关键技术培育，推动数据平台建设，以确保产业链、供应链的安全可控。这为汽车产业未来的发展指明了方向。
中国电子商会会长王宁在发言中提到了汽车电子元器件市场的新变化。随着智能网联汽车的普及，电子技术和元器件大量进入汽车领域，使得电子工业企业成为新能源汽车的供应商，传统的汽车电子产业链将发生重要变化。他预测，随着智能网联汽车保有量的不断增加，汽车电子元器件市场将迎来巨大变化。新能源汽车的配套组件将减少，整车大量采用的芯片将替代部分传统的汽车电子元器件，传统的汽车电子产业链将面临重大变革。
针对当前汽车零部件行业关注的问题，长春汽车行业协会会长张丕杰提出建议：一方面，供应商应跟随优质客户，优化流程、持续改进，与主机厂同步开发，以降低研发风险；另一方面，随着整车产品迭代速度的加快，主机厂在开发阶段就应确定供应商，以降低开发成本。
