在这些政策指引下，蔚来持续推进电动车换电模式发展，使换电模式得到行业的认可，逐步成为主流的补能模式之一，其商业化的巨大潜力逐渐显现。目前，长安、吉利、江淮、奇瑞、南网储能科技等众多企业与蔚来达成换电合作，并有望共同加速整个行业的换电标准统一。
截至今年4月下旬，蔚来累计建设换电站2400多座，累计为用户提供超过4300万次换电服务，并建设充电桩2.2万多根。目前，蔚来汽车是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌，在国内已建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。同时，通过接入虚拟电厂获取收益等方式，蔚来换电模式所具有的商业价值和未来拓展空间也在逐步凸显。
“汽车行业有它的规律，从投入到产出有时间差，但今天不投入，将来肯定没希望，要确保在行业周期变化的时候，能够有合适的有竞争力的产品技术和服务参与进来。我们今天这些投入都是两三年前开始的，今天越来越看到它的竞争力。”李斌表示，汽车行业不是光卷价格，更要卷技术，卷真正的用户价值。
李斌说，汽车行业不是稍纵即逝的行业，而是泥泞路上的马拉松，要回归初心，从用户利益出发，把企业效率做好，并保持持续的创新。“这个说起来容易，做起来非常难。我们知道自己肩上的担子——把产品做好，把服务做好，把投的钱真正转化为销量，我们要做的事情还非常多。”
