据介绍，从创立之初，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研，在研发和团队建设上持续加强投入，保持技术领先。到目前为止，蔚来在研发领域的投入已超过430亿元，截至2024年3月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件。
2024年4月，蔚来召开智能驾驶发布会，宣布全域领航辅助NOP+城区功能面向用户进行全量推送。蔚来全域领航辅助NOP+，是目前全国用户规模最大、验证可用范围最广、验证可用道路里程最长的智能驾驶系统。截至发布会当日，蔚来全域领航辅助NOP+全域道路验证里程超过120万公里，覆盖726座城市。蔚来全域领航辅助NOP+的全量推送，也标志着“人车共驾”新时代的开启。
“以前人们对蔚来的印象可能是服务做得还不错，但好像技术不太行。事实肯定不是这样的，蔚来的底色是技术和创新。蔚来的钱花在哪儿了？都花在研发和基础设施上了。”李斌表示，蔚来在研发方面的投入转化成了今天的竞争力，随着竞争的加剧，大家越来越能够认识到蔚来在技术、基础设施、服务体系方面投入的后劲。
从“拓路高端”到“再上层楼”
技术的持续投入和创新为蔚来的产品和市场爆发打下坚实基础。数据显示，过去两年，蔚来ET7销量将近三万台，在40万元以上的纯电轿车中排名第一。同时，它也是所有的中国品牌汽车加起来，在40万元以上的轿车市场累计销量第一名。
“在高端市场领域，蔚来可以说是中国汽车产业的拓路者。最早ES8车型均价就超过了40万元，进入以前中国品牌不敢进入的高端市场，而现在ET7开始进入高端车型最核心的行政用车的市场。这是很不容易的，可以说它代表了中国品牌向上、技术向上的努力尝试。”李斌说。
2023年，蔚来全年在高端纯电动汽车市场的份额及品牌增速均排名第一。其中，2023年下半年，蔚来在中国成交均价30万元以上的电动汽车市场排名第一，市场份额超过40%。2023年三季度，随着全新EC6的上市和交付，蔚来正式进入产品强周期。2023年全年，蔚来交付超过16万辆，同比增长30.7%，份额稳居30万元以上高端纯电市场第一，用户满意度屡创新高。而2024年前三个月，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场仍然持续排名第一。
