在装载能力下我们还有强大的驱动能力，配置了540伏的高压平台，以及超强扭矩电机，达到了360牛米，这个是非常强劲的。第三，除了装得多，拉得多之外，我们也让用户能够赚得多。在同等情况下我们配置了一些非常重磅级的产品，在商用车系列上面搭载了线控制动，这个在“数智大VAN——V919”上是全系标配。这样的配置一方面是能够实现非常强大的能量回收，比传统的一些制动效果会优11%左右。同时我们也做到了百公里能耗10kW·h以内、9kW·h左右的水平。这个比传统的不管是油改电，包括最近有一些友商发布的产品，能耗都低很多。这样的效率和能耗下，我们一年大概能省两万多块钱，五年大概能够节省超过10万块钱，所以我们总结下来“数智大VAN——V919”不仅装得多，拉得多，还能让用户赚得多。
网上车市&智电出行：智能化、电动化技术从乘用车领域兴起，现在延伸到商用车版块，V919是否会给物流行业带来一些新的影响？雷应锋：我们认为整个物流行业的核心在当下还是基于人、车、货、场、站，因为物流涉及到人，也涉及到货，还涉及到仓和站，甚至还知道我们每个人的运输环节。从需求的角度它是多维度的，在当下物流的效率，因为受制于车、人、货的匹配关系，我们也做了一个模型进行计算，效率本身并不高。所以长安凯程致力于打造智慧物流的引领者科技型的企业。基于这个我们发布了“数智大VAN——V919”。当下我们要解决人和车，核心是要打造智慧的云和聪明的车。首先我们要把这个车通过长安的数智化手段，让它带上智能化腾飞的翅膀。所以数智是非常关键的。在这个时候能够让车、货物和人快速地匹配。第二个阶段，要进展到聪明的云，这时候我们就需要把全场景、全过程的效率，用户物流的旅程把它的结构打开，基于第一个阶段所做到的一些工作，对第二个阶段在做一些打开和效率的提升。这个我们也正在做，此次车展上我们也发布了一些新的理念和看法，提升整个行业物流的效率。不管是通过大VAN的产品，还是跟合作伙伴推动行业，尤其是物流效率的提升。
