那么新产品何时面世？是否会因为目前越来越短的新车开发周期而加快新产品的推出？杨嗣耀明确表示不会。“现在很多品牌开发时间从三年缩短为两年甚至一年。我们虽然有很多经验，但我们始终不会这样做。” 杨嗣耀告诉北青汽车，今年2月份我们整个一期停产，因为要改造，迎接下一个新产品投产，现在所有流水线改造都已经好了，但即便这样，我们也需要大概一年时间来验证在中国市场这款产品是否能够投放。还要工试以及各种各样的试验，要跑大概20多万公里，在极寒、极热等各种各样的情况测试，来确保产品万无一失。毕竟车和其他产品不一样，它对于个人安全和家庭都很重要。
“我们还是以长期主义的理念来坚持豪华品质和制造工艺。” 杨嗣耀说，不管别的企业如何压缩产品开发周期，我们中外双方都一致认为，我们会对标行业最好的，在我们能够实现的情况下做到最好。我们股东双方共同开发，拿出最好的东西，更彼此认同对方的价值。
艰难降生，环境复杂，面对强敌没有称手兵器，这些都没有吓退年轻的上汽奥迪，反而让其更坚定地走自己的路：坚持年轻化、差异化；坚持为契合品牌、认同品牌的消费者造车；坚持长期主义；坚持不打价格战。
而上汽奥迪的坚持正在获得市场认可。最新销量数据显示，今年一季度，上汽奥迪交付新车超过1.2万台，同比增长约430%，市占率同比提升了416%。还有一个值得注意的数据是，A7L用户平均年龄为34.5岁，明显比同级其他豪车车主更年轻。文/本报记者 李东颖
