目前，福建不仅基本建立新能源汽车全产业链体系，而且动力电池产业规模、技术处于全球领先地位，新能源客车、动力电池等关键产品技术居全国前列。福建还列入全国内河船舶绿色智能发展先行先试地区。
金龙长期深耕的客车行业，经过多年发展，国内市场已高度内卷，并进入下行通道，加上新能源汽车补贴政策退场，让行业面临前所未有的紧迫性。如何在开拓国际市场的同时，以产品的多元化，换取边际成本最小化、市场空间最大化？
“双碳”战略下，不少客车企业纷纷将目光转向卡车行业。金龙也于2019年进入重卡赛道，并基于多年整车研发生产经验，迅速推出多款新能源卡车产品，涵盖纯电、换电、氢燃料等技术路线，满足不同客户的多场景需求。
“我们依然聚焦一个特定的细分市场，在技术创新、产品创新、生态创新方面发力。”刘志军强调，这一特定的细分市场就是干线物流新能源重卡赛道。
尤为值得一提的是金龙的氢能重卡。
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隆冬时节的呼伦贝尔，银装素裹，泼水成冰。新年伊始，最低气温-39℃的极寒环境下，金龙研发团队便在位于这里的高寒试验中心，顺利完成纯电和氢燃料等全系新能源重卡整车所有试验项目，燃料电池重卡的安全性、动力性和经济性在高寒环境下依旧表现优异。长期制约行业发展的共性难题，看到了破解的曙光。
今年，氢能产业首次进入政府工作报告。“氢能源是真正清洁、绿色、零排放的能源，是新一轮科技革命和产业变革的标志性方向，也是国家重点发展的战略性新兴产业。”厦门金龙联合汽车工业有限公司工程研究院副院长介绍，尽管目前依然成本高企，但金龙始终坚持用发展的眼光看待氢能源。
2010年起，金龙便对氢燃料电池客车进行追踪研究，还与国内多家科研院所、企业共同制定了氢燃料电池客车的行业标准。公司参与的高性能氢燃料电池客车关键技术及产业化获得2020年度福建省科技进步奖一等奖。
