本文转自：重庆日报
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目前，长安汽车已在全球构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。
赛力斯汽车也在海外建立起1000余家营销服务网络、3个营销服务中心、8个KD组装厂。上汽红岩通过合作模式，已在海外建立3个KD工厂。
整合资源推进“渝车出海”
“渝车出海”除了车企的主动为之，还有来自重庆市级层面的规划和扶持。
2023年12月，《重庆市“渝车出海”行动计划》正式出台，提出要支持整车企业强化海外战略，积极完善出口通道，提升海外市场政策法规应对能力。计划的一个重点，就是要帮助企业逐步实现从单一的整车出口贸易模式向“整车+散件组装+本地化运营”等多种模式转变。
相关部门和单位迅速响应、多措并举，一系列创新服务模式开始落地。
4月15日，西永综保区，上百辆某国际物流公司的汽车整齐停放，准备集中发运出口。
“过去，汽车出口企业在车辆生产完成等待出口时，需要大量空间囤放车辆，在未完成出口审批时，也无法对增值税进行出口退税。”西永综保区有关负责人介绍，对此综合保税区创新手段，实现企业“入区即退税”，提高了企业资金周转的效率。
据了解，现在出口企业把商品车放入综合保税区内，既提前完成了检测和手续审批，也帮助车厂节约土地成本。目前，已有数千辆整车完成入区申报、并实际入区，完成了出口业务的第一步，涉及货值约8亿元人民币。
永川综保区则针对汽车KD件对应零部件繁多，供应商送货时间分散等问题，通过设备技术支持、海关政策创新，实现“一仓集货”“一单集报”业务操作，从而有效降低企业物流成本。这在全国率先实现了汽车KD件在综保区集货包装出口，开辟了国内汽车加工出口的新模式、新路径。
