西部陆海新通道也大力支持“渝车出海”。去年3月，赛力斯汽车就将50辆新能源汽车通过西部陆海新通道铁海联运班列，从果园港发往钦州，再转运至欧洲，成为重庆开出的首班新能源汽车西部陆海新通道铁海联运专列。
“最开始，我们通过西部陆海新通道运输的都是燃油商用车，如今已经有不少智能新能源汽车。”赛力斯汽车相关人士表示，近期出口运输时效又有了很大提升，例如为了解决南美市场整车运输问题，赛力斯集团通过西部陆海新通道，把原来的滚装模式转变为集装箱模式，不仅解决了舱位紧张的问题，运输时间也节约了10—20天，物流成本大幅下降。
如今通过西部陆海新通道，重庆车企的汽车散件只需18天左右就能抵达印尼等国，比江海联运模式节省一半时间，这极大促进了重庆车企在东南亚的本地化生产及终端销售。
市政府口岸物流办、重庆海关等积极协作，引导整车企业与海运滚装船运营企业签订“量价运力捆绑协议”；协调国铁集团增加重庆至俄罗斯、中亚地区的中欧班列计划，保障我市整车出口需求。
市经济信息委、市市场监管局、市商务委组建法规专家团，深入研究欧标、美标等全球主流汽车法规的共性及差异化要求，以及碳足迹、关税、投资、本地化等政策，为汽车企业实现快速、高质量出海提供政策指引。
还有金融、人才……全市资源高度整合，将“渝车出海”推向更高的平台。
抢抓机遇上演“大动作”
面向市场利好、善用政策支持，重庆车企纷纷抢抓汽车出口发展机遇，上演全新的“大动作”。
泰国罗勇府，长安的首个海外生产基地“泰国新能源基地”已经在此扎根，目前正按计划顺利进行工程建设。该项目总投资为200亿泰铢，总规模为20万辆/年，预计将于2025年一季度正式投产。
