由此看来，华为整车解决方案，有令人眼馋的点，只要能解决“灵魂”问题，与华为合作的产品，市场终端反馈不会太差，即使前期没打好基础，也能补救。
另外的重点在于，华为表示问界今年开始就能盈利了，也就是说在成本控制和市场分析上，华为也同样有解决能力，这是绝大部分新能源车企都没有的，这种能力和经验，在此后的市场竞争中，至关重要，毕竟，新能源行业，已经进入到了淘汰赛。
可以确定的说，只要是有造车能力的车企，加上了华为的BUFF，至少在近两年新能源产品快速扩张的年代，是有利可图的。
智界S7翻红，或许会让更多车企重新审视华为的能力，毕竟在行业内卷，产品节奏飞快的时代，让一款看似凉透了的产品翻红，勇气是一方面，如何改变市场认知，就见功力了。结语：
今年还将有两个节点继续挑拨各车企的神经，一是马上到来的享界，如果华为能将50万级的纯电轿车，带到令人意想不到的高度，就更加能让人信服华为改变传统车企的能力。另一个就是傲界的百万级MPV，这款车如果成功，效果比享界还炸裂。
一位接近北汽的人士口中得知了两个关键词：MPV，BE22，虽然无法臆断北汽是不是也准备进军MPV领域，而且采用的是与即将于华为推出享界S9的BE22平台，但北汽的这个动作不难看出，与华为合作后，好像一切都变得有可能了，也变得相对简单了。如果真是这样，之后听到华为与谁进行合作，或许都不稀奇了。
