凭借插混和增程这类绕道而行的技术方案，不少具有竞争力的新能源车，已经渗透进传统燃油车15万元内的价格阵地。但更为纯粹的纯电动车，在这一价位，更多还是以短途代步，或者是网约车姿态出现。近日，吉利旗下的全新紧凑型SUV银河E5，已经完成工信部申报。从品牌之前的产品价格体系来看，新车极有可能覆盖15万元级别市场。而除了价格之外，吉利银河E5到底会是一台怎样的产品呢？或全系无800V高压平台？
800V无疑是近年来纯电动车领域的热门技术，除了能大幅缓解续航焦虑，高压平台客观上还提升了纯电动车的工作效率，对能耗和续航都有帮助。此前上市的吉利银河E8，就在部分车型上适配了800V高压平台。但在吉利银河E5身上，或许全新产品都不会用上800V技术。
之所以这样说，原因在于动力电池。从申报信息我们可以发现，这一轮吉利共提交了5款银河E5相关车型。再结合车身重量的差异，完全可以拆分出12个车型配置。而最大整备质量1740kg与最小整备质量1615kg之间，差额多达125kg。对同一款纯电动车而言，能够造成如此大车重影响的因素，就只能是动力电池部分了。
值得一提的是，这一轮申报的所有吉利银河E5的配置中，全部都采用的磷酸铁锂电芯。根据这点推算，顶配与低配所携带的动力电池容量，差距应该能够达到或者接近20kWh。不过眼下并没有相关享受车船税减免优惠的新能源车车型目录信息被公布，所以没办法再进一步得出吉利银河E5的纯电续航里程。
不过这也不是今天讨论的重点。前面也提到了，吉利银河E5这轮申报的车型，全部采用的磷酸铁锂电芯。但令人意外的是，其既不是衢州极电的金砖电池，也不是宁德时代的神行电池。仅从电芯来看，分别来自蜂巢能源、江苏耀宁。就算是后者大家并不熟悉，但蜂巢能源想必是不陌生的。
