2.丰田，会带来2款新的纯电动车型，一款与一汽集团深度合作，一款与广汽集团深度合作，也就是说达到国产车的价格并不让人意外，而至于普拉多和2.5L混动凯美瑞这2款可能出现的经典油车，已经不是特别神秘的产品，好在关注度不错；
3.本田，会带来2款新的纯电动车型，东风本田为e:NSUV，广汽本田为极湃2，继续使用兄弟车型战略，续航、价格、高速领航智驾等产品力会追平现有的国产车主流水准；
4.而日产，目前没有新车消息。
而除了一汽-大众之外，德系今年还会有2个爆种选手登场，一个是途观L的换代产品途观LPro，另一个是全新帕萨特。之前已经公布的消息里，使用上汽技术在升级研发的全新帕萨特插混版本，最快今年就有机会登陆市场，开始和比亚迪汉们对打。而途观LPro在中国的热度无需多言，即便是如今生涯末期，价格战打的乱七八糟，它的单月销量依然稳稳的在1.5万台以上。
德系和日系都在深耕中国本土化，德系的技术独立性相对不错，用中国供应商补短板，市场现在需求越来越大的插混、智驾，它都开始补课到中上等水平，偷袭的成功率不低。日系目前可见的亮点不算特别多，但因为之前凯美瑞把价格成功的让下来，所以新车的价格可以期待一下。
至于美系，不用过多展开，强性价比路线短时间不会发生改变。新能源车型会越来越多，但和本田合作打造的奥特能平台技术领先性不够出圈，已经是业界共识。可以等待验证GL8插混的实力，但高定价的时代已经过去。合资车在中国，失去一战之力？
