随着新能源汽车产业的迅速崛起和电网智能化水平的持续提升,“车”与“能”之间正逐渐形成紧密的融合。2023年6月,国务院常务会议指出,要构建“车能路云”融合发展的产业生态。
中国科学院院士欧阳明高曾在公开场合表示,“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通。这些行业在新能源汽车发展初期是松散组合,未来将逐步从松散组合过渡到深度融合,这是技术、市场各方面发展的必然趋势。
孙茂建也表示:“新能源汽车作为高效的储能单元,在能源革命中扮演着重要角色,我们需要为聪明的车配备可靠的能源,通过组合、充换电、储充、光储充一体化、超充等打出一系列的组合拳,推动新能源汽车保有量再上新台阶。”
其实,当前随着新能源汽车的普及和城市配电网络负荷的增加,充电企业、汽车厂商、电池供应商三者之间关系已从较为松散慢慢走向紧密融合,充电方式也走向有序充电,光储充换一体化的新型基础设施正在全面建设,汽车、电池、交通、信息、电力系统等将逐渐成为一个不可分割的整体。
另外,车能融合的潜力不仅局限于削峰填谷,调整负荷高峰,更为重要的是,它还能吸引更多投资主体参与绿电市场化交易,激发电动汽车用户、运营商、聚合商、新能源汽车供应商、电网多个利益主体的积极性,从而推动整个能源体系的低碳化转型。
随着新能源汽车产业的发展,大数据、云计算、AI等技术的不断创新和相互融合,以及智慧道路等基础设施日益完善,车能融合发展的产业生态愈发广阔。
车能融合,补能依旧是最大的难题
在新能源汽车发展的整个生命周期中,补能是最重要的一环。不可否认的是,目前车能融合,车网互动发展面临着的最大的问题就是充电基础设施不充分以及补能效率不高。
