本文转自：每日商报
巅峰对决新能源车特别报道
谁为小米买单
商报记者 郭雨昕 胡建国
生活就像一座围城，里面的人想出去，外面的人想进来。汽车，何尝不是一座围城，来来往往，看似热热闹闹，背地里早已暗潮涌动，免不了一场巅峰对决。
高合成为了2024年巅峰对决的第一人，最终以失败告终，杭州、上海、北京等一些核心地段的店端关门谢客。而更早出去的那拨人，早已销声匿迹在江湖之中，比如威马、爱驰和天际等。
一场决战，既然有输家，也必有赢家。当高合等车企踩在悬崖边上，理想成为了除了特斯拉、比亚迪之外，唯一盈利的新能源品牌。和理想一同入局的，包括蔚来、小鹏等一众品牌，依然在为销量厮杀，更是在为利润转正挣扎，毕竟投资人对于盈利的渴望已经没有再多的耐心了。
即便战局如此焦灼，雷军和他的小米汽车依然选择入局，虽短时获得了泼天富贵的流量和销量，但新能源汽车的这道天堑，雷军恐怕也会遭遇波折。
目前，新能源汽车的这场巅峰对决依然处于焦灼的状态，一方面是不断攀升的销量与无法盈利间的矛盾；另一方面则是传统车企誓与新势力品牌一战到底的决心；再者就是如何从战局的泥塘中顺利上岸还未有很明确的战术布置，大家依然在逐步探索当中。
只是那些在城墙上观战的人，有的押注了筹码，有的还踌躇不前。
谁买了小米汽车
生于互联网，长于互联网，小米深谙互联网之道。从媒体人泄密谍照到定价争论再到众多大佬为小米汽车发布会站台。这个春天，小米汽车绝对是这股新能源汽车浪潮的中心。
3月28日，雷军和他的小米SU7首次在公众面前亮相，21.95万元的起售价低于市场预期。5000台创始版车型开售即售罄、普通版24小时大定超过8万辆。时隔一天后，大量订单在二手平台转让，定金投诉接踵而至，但线下门庭若市。之后，随着首批SU7陆续在各大城市交付，小米汽车的这波营销热浪到达顶峰。
