此外，随着比亚迪、宁德时代等动力电池头部企业纷纷落子贵州建成投产，贵州逐步形成以吉利乘用车、奇瑞商用车等整车为牵引，贵航汽零、贵州轮胎等60余家关键部件企业为支撑的汽车产业发展格局。
与此同时，2023年贵州印发《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》《关于加快新能源货车推广应用的若干措施》等系列政策，为贵州大力发展新能源汽车产业提档升级，注入了强力支撑。
贵州省工业和信息化厅有关负责人介绍，出台“电动贵州”系列政策，目的是统筹全省政策资源，聚焦新能源汽车、新能源动力电池及材料的重大项目和关键领域，加大力度补短板、锻长板、固底板，推动上下游产业联动发展、基础设施协同配套，加快构建“电动贵州”产业链生态圈。
、
图为奇瑞万达贵州客车股份有限公司生产车间。
“电动贵州”系列政策明确了新能源汽车产业的目标和路径——
着力解决好推广应用、配套设施、应用场景等方面存在的突出问题；
在公务用车、公共交通、矿山和电厂等领域加快新能源汽车推广应用；
加大充换电设施土地供给，给予停车费和高速公路通行费优惠，降低用电成本，放宽新能源货车中心城区通行权限，支持企业加大研发投入，强化重点项目资金支持，创新商业模式和金融产品服务；
以新能源货车为重点突破口，在矿山、燃煤电厂、城市配送等重点领域加快推广运用，开通新能源重卡绿色预约通道，支持“车电分离”模式推广，推动有序更换燃油重卡；
加大统筹协调和服务保障，通过压实各地各有关部门责任，强化专班服务，确保各项政策措施落地见效。
贵州日报天眼新闻记者 江婷婷
编辑 朱登芳
二审 张恒新
三审 岳振
