在金庸的武侠世界，真正的顶尖高手从不依赖神兵利器，而是仅凭浑厚的内功就能做到“飞花摘叶，皆可伤人”。譬如修炼降龙十八掌的乔峰，精通少林72绝技的扫地僧……
在如今这个群雄并起的智驾江湖，也有一家内功深厚的智驾企业被誉为智驾扫地僧。它不是依靠堆硬件，而是通过修炼顶尖算法来达到智驾的至高境界。它就是位于深圳的大疆车载，在行业纷纷堆激光雷达和芯片的时候，它却毫不跟风。硬是用一套7000块钱的纯视觉无图方案落地了全国都能开的城市智驾。
「7V+100TOPS」，这个硬件配置和当下动辄数个激光雷达+成百上千TOPS算力芯片的友商相比并无优势，甚至略显简陋。但就是在这套并不优越的硬件上，大疆车载实现了媲美华为、小鹏等智驾第一梯队玩家的能力。
事实上，早在今年3月份的电动汽车百人会上，大疆车载负责人沈劭劼就曾宣布，大疆车载要用这套极具性价比的智驾方案实现“智驾标配”，把全国都能开的城市领航下放到15万甚至更低价格的车型上。可以说，这套7000块钱的智驾方案里藏着大疆车载一统“智驾江湖”的野心。
1早期体验版靠谱但还不够惊艳与一些把“自动驾驶当广告学”的企业不同，大疆车载向来低调到神秘。早在2022年大疆车载用环视鱼眼相机做行车，甚至能用16TOPS的算力做记忆泊车，落地在8到10万元的小车上。其第一次小试牛刀是在去年9月发布的宝骏云朵灵犀版上，仅用「7V+32TOPS」就实现了高阶智驾，令业界侧目。不过大疆车载并未止步于此，仅仅半年后，就又发布了7000元级别的「7V+100TOPS」智驾方案，不仅不依赖激光雷达，而且也摆脱了高精地图，可以做到真正的无图城市智驾。值得一提的是，32TOPS方案是基于TDA4VH的域控制器，而100TOPS方案则是基于高通SA8650平台域控制器。更巧妙的是，这套方案可以直接在「7V+32TOPS」上通过更换域控制器和升级算法而来，一拔一插就行，接口的接线都是一样的。3月30日，在大疆车载「成行平台」开放日上，媒体们提前体验到了这套智驾方案。此次试驾的宝骏云朵灵犀版是基于量产在售的「成行平台」7V+32TOPS基础版配置，通过更换域控制器改装而来，一举让这辆售价12~13万元的家用车获得了城市领航的能力。同时大疆车载官方也强调，目前体验的只是早期体验版，接下来几个月还会继续优化迭代。
