这样雄心勃勃的理想汽车仿佛开挂般一往无前，狂飙猛进。 2023年，理想汽车是以惊人的37.6万辆销量，同比激增182.2%，超额四分之一完成了年度销售目标，在一众造车新势力中遥遥领先。出色的销量，为品牌带来了优秀的财务数据。2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利；截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元。
务实的理想，回归用户价值
正如前面提到的那样，或许是“车红是非多”，又或许是一帆风顺的成长历程让理想汽车沉湎于成功，在理想MEGA正式上市发布后，和上市前“公路高铁”的称号有所不同，理想MEGA被大量抹黑。不过在这次舆情的重创下，理想汽车并非被击倒。理想汽车CEO李想先是在朋友圈回应最近的舆论风波，在之后的3月21日，李想还向全体员工发布了一封深刻的内部信。
在这封全员信中，李想将理想MEGA遇到问题的本质原因归为两点：一是对于纯电战略节奏的误判，导致理想MEGA的节奏混乱；二是过分关注销量和竞争，让欲望超越了价值。
同时李想还表示，“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版，实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地地解决问题。”
“实事求是，知错就改”，全员信的背后，与其说是李想的自我“检讨”，不如说是李想汽车冷静复盘的结果。
复盘，是为了更好地服务用户。理想汽车向来在战略路径上保持着明确的闭环思维，营销能力也是遥遥领先，让竞争对手望尘莫及。尽管市场竞争激烈，对手们偶尔也会调侃几句，但理想汽车始终稳扎稳打，从容应对。
在内部信中，李想首先谈到了理想MEGA的节奏问题，“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”。通过营销端的反馈，李想也注意到，MEGA的上市，导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。另一个问题就是为理想MEGA设置了过高的销量预期，“让欲望超越了价值”。
