创业“老兵”雷军在科技圈早已是风云人物。但无论昔日有着怎样的光环，激烈的市场丛林竞争，是每个企业家、创业者再次上路时都需直面的考验。“小米要造车，肯定要和全球最好的车商比，如果连比都不敢比，那肯定做不好。”雷军说，他将小米SU7的目标初步定为“纯电豪华轿车的前三”。而放眼未来，他还有个更大的目标：用15到20年的时间，将小米打造成为全球前五的汽车厂商。“这是一场马拉松，比的是耐力、比的是后劲，我们更重视核心技术的积累。”雷军说。
对于雷军和小米的目标，多位业界资深从业者持乐观看好的态度。
“小米汽车最大的竞争力在于其庞大的现金流、强大的研发能力、互联网思维和品牌。”亚仕龙汽车科技(上海)有限公司的创始人兼首席执行官刘小稚说。她同时提醒，制造汽车这种比手机复杂几百倍的工业产品对小米来说是不小的挑战，汽车供应链比手机、家电复杂得多，如何提高对关键零部件的掌控力，将是小米需要重点研究的课题。
汽车行业资深分析师梅松林认为，除了具备互联网新势力的天然优势外，小米既擅长软件也擅长硬件，更有其强大的生态优势。“依托不断壮大的生态系统，小米有可能建立起成本低、效率高、迭代快、用户体验好的垂直整合产业链。”
一线直击
小米汽车工厂探访：
未来每76秒下线一台新车
海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、霞光紫……阳光下，一排排车尾左侧闪着银色“北京小米”标识的小米SU7整装待发。位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂近日投产，记者探访了这座占地面积71.8万平方米的智能工厂。未来，每一辆小米SU7汽车都将从这里驶出。
走进压铸车间，足足有两个篮球场大小、几人高的压铸岛伫立于眼前。这个“工业巨兽”除了块头大，本事也不一般。它能将72个零部件一次压铸成型，整个过程只需要100秒左右。
