普通居民消费者周健儿是一位土生土长的广州人，目前已经退休。她回忆，30年前，打车是非常奢侈的行为，如今随着交通方式更加多元，出租车成为日常出行方式。对于老年人来说，打出租车更加方便。“我平峰期去逛公园、找朋友喝茶，打出租车还更便宜啦。”周健儿说。她也支持方案一，方案一调价幅度小，更容易接受。
广州市人大代表杨旭则支持方案二。在她看来，方案二的平峰期下调力度更大，可以提升平峰期巡游车的惠民力度。在平峰期，市民通常不太计较等车时间成本，更愿意选择更实惠的出行方式。另外方案二的上浮空间更大，更能保证高峰期的出行运力。
同时，杨旭提出建议，要督促司机严格落实行为规范，提升乘客的乘车体验。在网约车平台，乘客可以进行评分，也可以根据订单了解司机的评分，不满意可以取消订单。因此，可以引导巡游出租车公司制定更市场化的运营策略。
此外，她还建议出租车在醒目位置展示价格详情，因为执行浮动运价后，全市出租车价格并不统一，要避免上车后“宰客”情况。
广州市政协委员刘根生也认为，市民打到不同公司的出租车，价格不一样，这会让市民对价格没有预期，要尽量避免这种情况。还有一点值得进一步明确，在高峰期上车、平峰期下车，要怎么收费的问题。
专家学者叶雪文认为，广州巡游出租汽车运价优化调整非常科学合理，有利于行业的良性发展，更好地满足了人民群众的出行需要。广州进行巡游出租车浮动运价改革，将政府定价转变为政府指导价，将助力全省巡游车运价改革。
影响：平峰期打车支出预计下降
巡游车是城市公共交通的补充。截至2023年12月底，广州市共有巡游车企业74家。近年来，巡游车客运量呈逐年下降趋势，投产巡游车和驾驶员供给也逐步下降。目前，广州在岗驾驶员31892人，比2023年6月减少630人。
听证方案拟采取更为灵活的价格管理模式，这有利于巡游车企业更为主动应对市场供求变化调整价格策略，增加驾驶员职业吸引力，激发企业经营活力。另一方面，也进一步发挥价格杠杆对调节高峰期、春节假期市场供给的激励作用。例如，春节假期每运次加收10元，预计驾驶员可增收1118元/人。驾驶员增收有利于激励驾驶员春节期间坚持营运，也有利于吸引驾驶员回流，稳定驾驶员队伍。
价格改革的整体影响如何？
听证方案提出，预计第一阶段，方案一、方案二巡游车运价水平变化区间分别为〔-7.5%，3.93%〕、〔-10.17%，3.93%〕；第二阶段，方案一、方案二则有可能扩大为〔-7.5%，10.79%〕、〔-10.17%，14.21%〕。运价每浮动10%，预计影响乘客次均支出（基于现有运价水平和结构测算）增加或减少2.58元。高峰期运价上涨，大约有37.9%乘客（次）受影响；平峰期运价下浮，每日大约30.04%的乘客（次）受惠，鼓励乘客错峰出行。
对于消费者来说，高峰期，乘客打车支出有所增加，但驾驶员出车意愿增强，乘客更容易打到车。平峰期，乘客打车支出预计有所下降。
