本文转自：济南日报
希望获得更多的市场竞争优势
巡游出租车尝试浮动运价
很多出租车在济南火车站排队候客。
近期，出租车行业出现了两个
令从业者颇为关注的消息：一是2月下旬广州巡游出租车拟改为浮动运价，并通过听证会向市民征求意见；二是3月中旬昆明巡游出租车打算实施起步价优惠，并分列4元、3元、2元3个降价选项，起步价最低有望变成6元。
“在网约车行业低价营销的压力下，政府定价就成了巡游出租车自由参与市场竞争的不利因素。生意惨淡的时间段里，抢不过网约车的低价单；生意好的时间段里，又无法像网约车一样可以加价一两倍，根本无法在一条起跑线上竞争。”济南一家出租车公司负责人说，现在很多巡游出租车除了挂着各网约车平台捡点网约订单，就是到机场或者高铁站“守株待兔”式地营运。就拿蹲守在济南机场的巡游出租车来说，平均一天甚至轮不到两次接客机会，大部分时间都浪费在了等候上。在这种大背景下，巡游出租车破冰浮动运价，以期增加司机的营运定价自主权，已经成为行业共识。然而，巡游出租车降价就一定能增加竞争力赢回市场吗？浮动运价到底该如何运行才能得到市场认同？这一切都有待市场来检验。
有城市试水浮动运价
在网约车行业目前的低价竞争策略下，不少巡游出租车司机开始抱怨政府定价限制了他们的“自由发挥”。“都说济南的巡游出租车运价高，尤其是机场、高铁站的长途单，算下来甚至要比网约车高1倍，可这是政府定价。本来在交通站点排队候客是我们重要的收入来源，可现在，大部分的生意都被网约车抢走了，我们的生意日趋惨淡。如果能像他们一样自由调价，生意或许会好很多。营运价格不自由，真没有办法进行公平的市场竞争。”在济南出租车行业工作了十几年的巡游出租车司机小陈说。
