对此，济南不少出租车公司管理者持赞同态度。他们认为，巡游出租车实行政府定价机制已经很长时间了，在行业发展初期确实起到了稳定市场、促进行业良性发展的作用，在供给不足的情况下保护了乘客利益。然而，随着网约车这种新业态的出现，市场发生了翻天覆地的变化，巡游出租车司机的日子越来越不好过了。在和网约车竞争的过程中，政府定价已经成了限制巡游出租车灵活营运的重要因素，实施浮动运价或者市场自由定价成为行业目前呼吁的事情。从长远来看，广州实施浮动运价的尝试，或成为巡游出租车发展过程中的标志性事件。
拿济南来说，巡游出租车如果能实施浮动运价，那在每天的平峰期适当降低运价，有助于吸引那些对运价敏感的市民前来乘坐巡游出租车，增加订单量。而在高峰期或者碰到雨雪等恶劣天气时，则可以提高运价，在承担更大营运风险的同时获取更高的收益。这既是顺应市场需求的灵活定价之举，也是增加巡游出租车竞争力的重要措施。
业内专家认为，出租车行业对浮动运价的期待，其实是对目前的政府定价机制不满意，希望拿到更多的市场定价权。诚然，浮动运价有利于巡游出租车司机更灵活营运，但不一定是改变目前市场格局的灵丹妙药。否则，拥有灵活定价权的网约车，目前也不会陷入市场困境。而在双方相互竞争的过程中，形成“巡网融合”后的新出租车行业，在市场充分竞争后达到新的平衡，才会迎来新发展阶段。目前，有的城市出现了既能巡游又能网约的出租车，将两种业态融为一体，走出了“巡网融合”的关键一步。（本报记者戴升宝）
