一个新型绿色链条在河套大地愈发清晰：风能、太阳能作绿色能源，制氢、储能来消纳绿电，绿电、绿氢再由新能源重卡吞吐……在鄂尔多斯，风、光、氢、储、车连成一体，各环节、上下游“携手并进”。
一组关系：有技术还能拼价格
在鄂尔多斯，不仅有新能源装机的重大项目，还有新能源装备制造的拳头企业。“公司成立之初打算走‘无人驾驶+新能源’矿卡的产品路线，但是这样车辆售价难免更高。”内蒙古铁辰智能装备有限公司相关负责人崔文玉向记者坦言。
技术和价格，这组关系如何平衡，考验着鄂尔多斯“风光氢储车”产业链上的企业。
新能源重卡，市场到底认不认可？铁辰公司仔细算了笔账：以百吨级电动矿卡为例，由于比燃油车能耗更低，其综合运行成本可以下降约30%。新能源矿卡虽然一次性购置成本高，可长远来看节能明显，企业实际使用成本更低，1年半左右便可以回本。
“随着行业规模化、机械化水平进一步提高，新能源重卡的产品售价有望下降，届时市场接受度肯定更高！”崔文玉介绍，铁辰目前已布局电动、混动、氢能等新能源动力车，先后推出12款不同吨级的5G无人驾驶矿用重卡。
对光伏企业来说，技术和价格同样牵动着发展脉搏。
走近鄂尔多斯隆基绿能单晶切片车间，机械化流水线给记者极大震撼：1440台两层楼高的单晶炉次第排开，厚厚的炉臂内，1450摄氏度的高温将硅料反复淬炼；籽晶引晶生长、放肩、转肩、等径……重重关卡后，一根3—5米长的单晶硅圆棒新鲜出炉。
单晶硅，是光伏发电板的原料之一。目前，隆基绿能在鄂尔多斯部署了46GW单晶硅棒和切片、30GW高效单晶电池及5GW高效光伏组件全产业链项目。然而，曾几何时，搞单晶硅无异于坐“冷板凳”。
十几年前，光伏市场还是多晶硅的天下：多晶成本低、工艺也简单，企业纷纷入局；单晶价格贵、赚头小，分不到几杯羹。然而，隆基绿能看准了单晶更高的转化率，认为这项技术降低度电成本的空间更大。摆在隆基绿能面前的是一道生存难题：如何从多晶的垄断中，替单晶撕出一条口子？
