转眼10年过去，中国新能源汽车渗透率从微乎其微到占比超过三成，充电桩产业也从舞台边缘走到了舞台中央。以国家电网、中石化、中石油为代表的能源“国家队”，以特斯拉、比亚迪、理想为代表的头部车企，以特来电、星星充电、能链智电为首的第三方运营商，基本形成三足鼎立的竞争格局。
在这个竞争激烈且高度分散的市场，海汇德的发展模式可谓独树一帜：没有进入“烧钱”的运营领域，而是坚持技术驱动，以公交、区域运营商为细分领域，定位为“一站式充电技术服务提供商”，提供全面的产业生态服务，帮助充电站运营商打造自运营能力。
近年来，海汇德营收实现50%以上的年均增长，每年都能够持续盈利，在聊城建成山东单体最大的集中式充电站，在漠河建成零下53摄氏度依然能稳定运行的最耐寒充电站，在西藏昌都玉龙铜矿建成海拔最高的充电站……这样稳健的表现在持续“内卷”的充电桩行业并不多见。
“充电桩业务占到海汇德业务的90%以上，我们每年投入数千万元用于研发，不断推动技术创新，并且根据不同的充电场景研发合适的产品，让产品更贴合用户需求。”郭伟表示。
抢跑“超充时代”
超充是充电桩行业争夺的焦点，也是海汇德引以为傲的技术优势。
《中国高压快充产业发展报告（2023-2025）》显示，用户快速补能的需求强烈，需要“5分钟以内快速充电，像加油一样方便、快捷”。但当前电动汽车平均充电时长普遍在1小时以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能需求。
市面上的充电桩有慢充、快充、超充之分，功率越大则充电越快，其中超充一般是指能350kW以上大功率充电。当前，华为、特来电、广汽埃安等均推出最大输出功率600kW充电桩，而海汇德在巴音孟克纳源煤矿落地的1.8MW充电桩还没有先例，创造行业内单车充电功率的最高纪录。
